7月24日，記者在北京市豐臺區(qū)一處公共充電站看到，不少車輛前來排隊充電，不同時段費用根據(jù)電價有所波動。隨著新能源汽車產(chǎn)銷量大幅增長，與其相配套的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速推進。業(yè)內(nèi)人士認為，新能源汽車滲透率不斷提升，充電樁需求將大幅增長，充電樁建設(shè)將迎來新一輪浪潮。

行業(yè)景氣度高

中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施增加130.1萬臺。其中，公共充電樁增量同比上漲228.4%，私人充電樁增量同比上漲511.3%。值得注意的是，上半年公共充電樁和私人充電樁增量均大幅超過去年全年。

中國充電聯(lián)盟表示，今年上半年，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源汽車行業(yè)保持爆發(fā)式增長。樁車增量比為1∶2，充電基礎(chǔ)設(shè)施基本能夠滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

今年以來，多地鼓勵汽車消費政策持續(xù)加碼，新能源車銷量有望繼續(xù)高增長。部分地區(qū)延續(xù)原有的補貼政策，合肥、廣西、廣州等地則出臺第二輪補貼政策，促進新能源車消費。

乘聯(lián)會表示，新能源汽車接受度逐漸提高，預(yù)計新能源汽車市場將持續(xù)增長。中汽協(xié)進一步提高了全年銷量預(yù)測，預(yù)計2022年新能源汽車銷量有望達到550萬輛，同比增長56%以上。

政策大力支持

隨著新能源汽車產(chǎn)銷量和保有量不斷提升，作為重要支撐基礎(chǔ)設(shè)施的充電樁迎來發(fā)展機遇。“充電樁產(chǎn)業(yè)未來增長空間很大。”中國充電聯(lián)盟信息部主任仝宗旗表示。

今年以來，政策對充電設(shè)施建設(shè)的支持力度進一步加大。7月7日，商務(wù)部等部門發(fā)布的《關(guān)于搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施的通知》提出，積極支持充電設(shè)施建設(shè)，加快推進居住社區(qū)、停車場、加油站、高速公路服務(wù)區(qū)、客貨運樞紐等充電設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)充電樁運營企業(yè)適當(dāng)下調(diào)充電服務(wù)費。

據(jù)交通運輸部消息,交通運輸部部長李小鵬主持召開部務(wù)會,傳達學(xué)習(xí)中央有關(guān)精神,審議《關(guān)于加強公路水運工程建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督管理工作的意見》《加快推進公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》等。會議指出,加快推進公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),構(gòu)建完善的公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),是提升公路基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力、解決新能源汽車充電難題的重要舉措。要有效調(diào)動社會各方投資建設(shè)的積極性,盡快制定印發(fā)配套的技術(shù)指南,確?？茖W(xué)規(guī)范開展工作。要加強督導(dǎo)檢查和監(jiān)管,指導(dǎo)各地加快形成省級工作方案,確保目標任務(wù)按期優(yōu)質(zhì)完成。

近日，北京市城市管理委員會印發(fā)了《北京市“十四五”時期電力發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）。規(guī)劃中明確指出，將加速推動公交、環(huán)衛(wèi)、出租以及公務(wù)用車電動化替代，鼓勵貨運、租賃車輛電動化市場發(fā)展，挖掘私人乘用車電能替代潛力。此外，規(guī)劃還提出將推動首都功能核心區(qū)加油站向充電站、換電站轉(zhuǎn)型?！兑?guī)劃》中顯示，在推進充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)體系建設(shè)方面，基本建成適度超前、車站相隨、互聯(lián)互通、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)體系，建成充電樁23萬個，形成全市平原地區(qū)平均服務(wù)半徑小于5公里的充電網(wǎng)絡(luò)?！兑?guī)劃》表示，將優(yōu)化布局充換電設(shè)施。加速推動公交、環(huán)衛(wèi)、出租以及公務(wù)用車電動化替代，鼓勵貨運、租賃車輛電動化市場發(fā)展，挖掘私人乘用車電能替代潛力；按照“優(yōu)化布局保增量、規(guī)范管理活存量、問題導(dǎo)向補短板”的總體發(fā)展思路，構(gòu)建“以居住地、辦公地充電為主，社會公用快速補電為輔”的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，形成效率高、體驗優(yōu)的服務(wù)體系，力爭到2025年，全市充電樁總規(guī)模達到70萬個，換電站規(guī)模達到310座，平原地區(qū)電動汽車公共充電設(shè)施平均服務(wù)半徑小于3公里。有序推動首都功能核心區(qū)加油站向充電站、換電站轉(zhuǎn)型。推動在“三城一區(qū)”等區(qū)域建立充電示范區(qū)，構(gòu)建鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共充電基礎(chǔ)保障網(wǎng)絡(luò)，滿足農(nóng)村農(nóng)民、鄉(xiāng)村旅游電動汽車充電需求。

云南、蘇州、四川、重慶等地密集出臺推動充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策。根據(jù)蘇州市“十四五”電動汽車公共充換電設(shè)施規(guī)劃，預(yù)計至2025年蘇州市累計建成充電樁20萬個，“十四五”期間需投資約60億元建設(shè)充換電設(shè)施。

截至今年6月，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量391.8萬臺。隨著相關(guān)支持政策的落地，行業(yè)將進入加速放量期。億渡數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2026年國內(nèi)充電設(shè)施保有量將達1766萬臺。國元證券認為，在車樁比1∶1的目標約束下，未來10年充電樁市場總投資額將達萬億元。

高壓快充成趨勢

當(dāng)前，充電難、充電慢等問題依然是阻礙新能源汽車滲透率快速提升的重要因素。

業(yè)內(nèi)人士表示，10分鐘的燃油車補能時間是衡量電動汽車充電速度快慢的重要標準。廣汽埃安車主張森介紹：“以500公里續(xù)航來看，用慢充充電樁充滿需要10-15小時，快充充電樁充滿需要1-2小時。”

國聯(lián)證券表示，高壓快充能夠有效解決電動車里程焦慮等問題，成為未來補能技術(shù)演進新趨勢。800V高電壓平臺車型及高壓大功率超充網(wǎng)絡(luò)正處于加速布局階段。極狐阿爾法S華為HI版搭載800V高電壓平臺，可以實現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航增加200公里。

特斯拉目前正在著手開發(fā)350kW超充充電樁。蔚來表示，將陸續(xù)發(fā)布峰值功率500kW、峰值電流650A的液冷超級快充樁和第三代換電站等全新加電設(shè)施，并向全行業(yè)開放800V高壓平臺電池包及配套的換電體系。

資料來源及致謝

中國證券報

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