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8月1日，國文股份工會組織的“心系職工健康 工會在行動”健康知識培訓講座在國文大會議室舉行，楊亞雄總經(jīng)理攜全體員工參會。

為進一步增強公司廣大職工的安全健康防護意識，關愛職工身體健康，普及健康保健知識，積極營造關愛職工健康、提倡健康生活的良好氛圍，根據(jù)市總工會有關通知要求，國文股份工會邀請了健康教育網(wǎng)河北站宣教辦主任田冠峰老師授課。

田老師以圖文并茂的形式，圍繞常態(tài)化防疫知識、常見職業(yè)疾病及心腦血管疾病防治知識、健康的生活方式、及CPR急救等突發(fā)公共衛(wèi)生事故應急處理知識開展培訓。同時，針對大家關心的各類健康問題進行了詳細解答及指導，獲得了公司員工的一致好評。

通過此次健康知識講座，增強了員工的自我保健意識、疾病預防意識、良好的生活習慣意識，有助于預防和減少疾病的發(fā)生，形成人人關愛生命、重視健康的良好氛圍，從而以更充沛的精力、健康的體魄投入到工作和生活中。

中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,截至2022年6月,我國已累計建成公共充電樁152.8萬個、共計391.8萬個,形成了可服務于近1000萬輛新能源汽車、以自用為主公共為輔的充電服務保障網(wǎng)絡。

盡管如此,新能源車主在日常出行中仍感受到“充電焦慮”。

依然存在的“充電焦慮”

根據(jù)《2022年中國新能源汽車用戶調(diào)研》數(shù)據(jù)顯示,用戶使用不滿意因素及用戶不計劃購買新能源汽車的主要原因,均集中于續(xù)航、充電、安全及保值率等。充電時間過長,充電不方便,充電樁過少等原因,依然是新能源車主和潛在車主正在面臨的障礙。

近日,據(jù)媒體報道,多個電商平臺正在出售能夠?qū)④囕v慢充改為快充的配件,商家宣稱購買售價幾千元的直流快充轉(zhuǎn)換頭,即可減少充電等待時間,為車輛在同等時間內(nèi)充入更多電,基本可以減少1-3個小時的充電時長。

盡管相關法律法規(guī)、車企均對汽車改裝有著明確規(guī)定,但市場仍舊出現(xiàn)鋌而走險的商家和消費者。

某新能源車企電池技術人員表示,該類商家售賣的快充配件實際上是一個協(xié)議盒子加幾根電纜的轉(zhuǎn)接頭。“若車輛不具備快充功能,則無法與快充樁等設備進行信號交流,該轉(zhuǎn)接頭能夠使快充設備與新能源汽車直接進行信號交流,充入直流電,達到快充效果。”

某充電運營商工作人員也表示,“因為我們的設備沒有和這種裝置做過測試,所以不敢保證可使用的安全性。如果不是車企官網(wǎng)發(fā)布的轉(zhuǎn)換頭,不建議客戶這種非常規(guī)操作。”

充電設施正在慢慢變好

車主私自改裝快充的背后,是困擾新能源汽車市場多年的充電難題。近年來,充電運營商、新能源車企也一直在努力改善充電環(huán)境。特斯拉、蔚來汽車、小鵬汽車、廣汽埃安等新能源車企均在全國范圍內(nèi)鋪開超充樁網(wǎng)絡布局,并開通共享式一站補能,提升全行業(yè)充電效率。而在像特來電等新能源充電設備服務商的努力下,全國快充樁的數(shù)量也在穩(wěn)步上升。

來自成都的出租車司機趙強表示,“我們滴滴司機們最在乎的就是充電時間,更短的時間充滿電,才能接到更多的單子。在特來電的場站充電非?？焖?而且充得電特別耐用,巴適的很。”

開電動汽車上下班的林女士也表示,“開電車已經(jīng)兩三年了,我們家一直沒有車位,已經(jīng)習慣了在小區(qū)周圍的公共快充充電,現(xiàn)在特來電的充電設施越來越好了,吃個飯的功夫電能就充滿了,比開油車要省很多錢。”

未來,通過車企和第三方充電運營商的共同努力,相信用戶的充電焦慮一定會解決。

資料來源及致謝

巨量算數(shù)

鳳凰網(wǎng)山東

7月24日，記者在北京市豐臺區(qū)一處公共充電站看到，不少車輛前來排隊充電，不同時段費用根據(jù)電價有所波動。隨著新能源汽車產(chǎn)銷量大幅增長，與其相配套的充電基礎設施建設快速推進。業(yè)內(nèi)人士認為，新能源汽車滲透率不斷提升，充電樁需求將大幅增長，充電樁建設將迎來新一輪浪潮。

行業(yè)景氣度高

中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，我國充電基礎設施增加130.1萬臺。其中，公共充電樁增量同比上漲228.4%，私人充電樁增量同比上漲511.3%。值得注意的是，上半年公共充電樁和私人充電樁增量均大幅超過去年全年。

中國充電聯(lián)盟表示，今年上半年，我國充電基礎設施與新能源汽車行業(yè)保持爆發(fā)式增長。樁車增量比為1∶2，充電基礎設施基本能夠滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

今年以來，多地鼓勵汽車消費政策持續(xù)加碼，新能源車銷量有望繼續(xù)高增長。部分地區(qū)延續(xù)原有的補貼政策，合肥、廣西、廣州等地則出臺第二輪補貼政策，促進新能源車消費。

乘聯(lián)會表示，新能源汽車接受度逐漸提高，預計新能源汽車市場將持續(xù)增長。中汽協(xié)進一步提高了全年銷量預測，預計2022年新能源汽車銷量有望達到550萬輛，同比增長56%以上。

政策大力支持

隨著新能源汽車產(chǎn)銷量和保有量不斷提升，作為重要支撐基礎設施的充電樁迎來發(fā)展機遇。“充電樁產(chǎn)業(yè)未來增長空間很大。”中國充電聯(lián)盟信息部主任仝宗旗表示。

今年以來，政策對充電設施建設的支持力度進一步加大。7月7日，商務部等部門發(fā)布的《關于搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施的通知》提出，積極支持充電設施建設，加快推進居住社區(qū)、停車場、加油站、高速公路服務區(qū)、客貨運樞紐等充電設施建設，引導充電樁運營企業(yè)適當下調(diào)充電服務費。

據(jù)交通運輸部消息,交通運輸部部長李小鵬主持召開部務會,傳達學習中央有關精神,審議《關于加強公路水運工程建設質(zhì)量安全監(jiān)督管理工作的意見》《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》等。會議指出,加快推進公路沿線充電基礎設施建設,構建完善的公路沿線充電基礎設施網(wǎng)絡,是提升公路基礎設施服務能力、解決新能源汽車充電難題的重要舉措。要有效調(diào)動社會各方投資建設的積極性,盡快制定印發(fā)配套的技術指南,確?？茖W規(guī)范開展工作。要加強督導檢查和監(jiān)管,指導各地加快形成省級工作方案,確保目標任務按期優(yōu)質(zhì)完成。

近日，北京市城市管理委員會印發(fā)了《北京市“十四五”時期電力發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）。規(guī)劃中明確指出，將加速推動公交、環(huán)衛(wèi)、出租以及公務用車電動化替代，鼓勵貨運、租賃車輛電動化市場發(fā)展，挖掘私人乘用車電能替代潛力。此外，規(guī)劃還提出將推動首都功能核心區(qū)加油站向充電站、換電站轉(zhuǎn)型。《規(guī)劃》中顯示，在推進充電基礎設施服務體系建設方面，基本建成適度超前、車站相隨、互聯(lián)互通、智能高效的充電基礎設施服務體系，建成充電樁23萬個，形成全市平原地區(qū)平均服務半徑小于5公里的充電網(wǎng)絡?！兑?guī)劃》表示，將優(yōu)化布局充換電設施。加速推動公交、環(huán)衛(wèi)、出租以及公務用車電動化替代，鼓勵貨運、租賃車輛電動化市場發(fā)展，挖掘私人乘用車電能替代潛力；按照“優(yōu)化布局保增量、規(guī)范管理活存量、問題導向補短板”的總體發(fā)展思路，構建“以居住地、辦公地充電為主，社會公用快速補電為輔”的充電設施網(wǎng)絡，形成效率高、體驗優(yōu)的服務體系，力爭到2025年，全市充電樁總規(guī)模達到70萬個，換電站規(guī)模達到310座，平原地區(qū)電動汽車公共充電設施平均服務半徑小于3公里。有序推動首都功能核心區(qū)加油站向充電站、換電站轉(zhuǎn)型。推動在“三城一區(qū)”等區(qū)域建立充電示范區(qū)，構建鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共充電基礎保障網(wǎng)絡，滿足農(nóng)村農(nóng)民、鄉(xiāng)村旅游電動汽車充電需求。

云南、蘇州、四川、重慶等地密集出臺推動充電基礎設施建設的政策。根據(jù)蘇州市“十四五”電動汽車公共充換電設施規(guī)劃，預計至2025年蘇州市累計建成充電樁20萬個，“十四五”期間需投資約60億元建設充換電設施。

截至今年6月，我國充電基礎設施累計數(shù)量391.8萬臺。隨著相關支持政策的落地，行業(yè)將進入加速放量期。億渡數(shù)據(jù)顯示，預計2026年國內(nèi)充電設施保有量將達1766萬臺。國元證券認為，在車樁比1∶1的目標約束下，未來10年充電樁市場總投資額將達萬億元。

高壓快充成趨勢

當前，充電難、充電慢等問題依然是阻礙新能源汽車滲透率快速提升的重要因素。

業(yè)內(nèi)人士表示，10分鐘的燃油車補能時間是衡量電動汽車充電速度快慢的重要標準。廣汽埃安車主張森介紹：“以500公里續(xù)航來看，用慢充充電樁充滿需要10-15小時，快充充電樁充滿需要1-2小時。”

國聯(lián)證券表示，高壓快充能夠有效解決電動車里程焦慮等問題，成為未來補能技術演進新趨勢。800V高電壓平臺車型及高壓大功率超充網(wǎng)絡正處于加速布局階段。極狐阿爾法S華為HI版搭載800V高電壓平臺，可以實現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航增加200公里。

特斯拉目前正在著手開發(fā)350kW超充充電樁。蔚來表示，將陸續(xù)發(fā)布峰值功率500kW、峰值電流650A的液冷超級快充樁和第三代換電站等全新加電設施，并向全行業(yè)開放800V高壓平臺電池包及配套的換電體系。

資料來源及致謝

中國證券報

財經(jīng)網(wǎng)

7月21日，國文股份新能源事業(yè)部與保定市盛景園小區(qū)和競秀小區(qū)簽約，將投建電動自行車充電樁。

新能源事業(yè)部將在保定市競秀區(qū)盛景路68號盛景園小區(qū)建設2組一拖十電動自行車充電樁，在競秀區(qū)茗園路222號競秀小區(qū)安裝3組一拖十電動自行車充電樁。

國文股份一拖十電動自行車充電樁1拖10個充電口，具備語音提示、充電狀態(tài)查詢、充電異常提醒、線路過載保護、充滿自停、插孔防觸電等功能。性能保障，充電更安全；全新升級，服務更高效。

7月23日上午，“砥礪前行、不負韶華”——國文股份安達電氣2022 年中工作總結暨年度優(yōu)秀員工頒獎大會在安達電氣三樓大會議室召開。

會議開始，公司高層管理者研發(fā)副總經(jīng)理、銷售副總經(jīng)理、財務總監(jiān)、董事會秘書分別匯報2022年上半年研發(fā)、銷售、財務、上市等情況，讓大家對公司整體發(fā)展有了直觀的認識。

緊接著，新能源事業(yè)部、辦公室、人資、財務、供應部門負責人匯報了公司人、財、事、物等工作執(zhí)行情況。作為辛苦的、最美的勞動者，生技部各車間、庫房、質(zhì)檢，進行了詳細述職。述職結束，總經(jīng)理楊亞雄總結發(fā)言：2022年上半年，我們“砥礪前行、不負韶華”，實現(xiàn)了公司突飛猛進、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型；下半年我們將繼續(xù)“乘風破浪、勇往直前”，搶抓雙碳新賽道，向資本市場進一步發(fā)展目標奮進。

會議上還進行了“年度優(yōu)秀員工”頒獎，邵磊、王晴、譚雙保獲得“年度優(yōu)秀員工”，作為一線員工的優(yōu)秀代表，表示感恩公司，再創(chuàng)佳績。會議結束，管理層合影留念。

在2022年下半年，讓我們以夢為馬，奮勇向前。

7月22日上午，河北省高企協(xié)會劉蕾副秘書長攜河北經(jīng)貿(mào)大學金融學院、經(jīng)濟研究所專家及高新區(qū)科技局產(chǎn)業(yè)服務處領導蒞臨國文股份調(diào)研。國文股份研發(fā)副總經(jīng)理劉發(fā)國、財務總監(jiān)田士永、辦公室主任賀子希接待座談。

副總經(jīng)理劉發(fā)國介紹了國文股份基本情況；河北經(jīng)貿(mào)大學研究員竇麗琛詳細詢問了企業(yè)在發(fā)展過程中面臨的技術、資金、人才、創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面的問題和瓶頸；劉蕾副秘書長調(diào)研了國家、省、市政策，特別是針對高企的稅費減免、研發(fā)經(jīng)費加計扣除等政策對企業(yè)的影響。高新區(qū)科技局征求企業(yè)需要國家、河北省、保定市、高新區(qū)等哪些方面提供支持及配套政策意見。

國文股份感謝省市區(qū)，特別是科技部門、高企協(xié)會給予的大力支持，助力企業(yè)向新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，為企業(yè)帶來技術創(chuàng)新活力。公司在資本市場進一步發(fā)展還需要政府部門、協(xié)會組織提供指導協(xié)助。

當前，新型電力系統(tǒng)建設正在穩(wěn)步推進。全國統(tǒng)一電力市場體系有哪些特點？對新型電力系統(tǒng)建設有哪些促進作用？

曾鳴：全國統(tǒng)一電力市場體系最大的特點就是其分層。市場要分層，各級各類電力市場之間也要有效銜接。市場包括電能量市場和各種輔助服務市場。中長期市場和現(xiàn)貨市場之間要有銜接，跨省市場和省內(nèi)市場等也要協(xié)調(diào)。全國統(tǒng)一電力市場體系對新型電力系統(tǒng)建設有非常大的促進作用。新型電力系統(tǒng)的兩大特征為橫向多能互補和縱向源網(wǎng)荷儲協(xié)同。全國統(tǒng)一電力市場體系可以促進橫向多能互補。多種能源發(fā)電（風光水火儲）通過特高壓輸送，有了全國統(tǒng)一電力市場體系，就可以有效打通電力供應側(cè)和需求側(cè)。全國統(tǒng)一電力市場體系有利于源網(wǎng)荷儲協(xié)同。全國統(tǒng)一電力市場體系可以促進供需溝通。供需如果是隔開的，源網(wǎng)荷儲就談不上協(xié)同和一體化。

目前，建設全國統(tǒng)一電力市場體系面臨哪些困難？該如何解決？

曾鳴：目前，全國統(tǒng)一電力市場體系的建設面臨以下幾個困難：

第一，從體制機制方面來看，相關體制機制障礙需要破除。各地現(xiàn)行的管理體制機制和中央的管理體制機制還有一些矛盾，不利于全國統(tǒng)一電力市場體系的建設，還需要不斷進行電力體制改革。

第二，從技術方面來看，全國統(tǒng)一電力市場體系的建設目前還面臨一些技術上的難題。全國統(tǒng)一電力市場體系需要集中式發(fā)電和分布式發(fā)電相協(xié)調(diào)，集中式發(fā)電要實現(xiàn)多能互補，電能輸送需要搭配靈活的調(diào)節(jié)性資源，比如火電和儲能。目前多能互補的一些技術還需要持續(xù)攻關。

第三，從需求側(cè)來看，現(xiàn)在出現(xiàn)了一些新模式和新業(yè)態(tài)，比如電動汽車的普及，各種儲能形式的出現(xiàn)以及數(shù)據(jù)中心和虛擬電廠等。隨著這些新模式和新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，要求用電與配電網(wǎng)之間的互動要保證安全和經(jīng)濟，也需要技術的支撐。

分布式發(fā)電交易是推進分布式新能源發(fā)展的市場化配套機制。您認為應該如何健全分布式發(fā)電市場化交易機制，從而推進新型電力系統(tǒng)多元化發(fā)展？

曾鳴：分布式發(fā)電交易是未來全國統(tǒng)一電力市場體系中的重要一環(huán)。過去，我們側(cè)重于集中式發(fā)電電力市場建設。隨著分布式發(fā)電快速增長，分布式發(fā)電交易是新型電力系統(tǒng)及新型電力市場的重要建設內(nèi)容。

第一，在機制上，要把集中式發(fā)電交易機制做一些分散，解決集中式發(fā)電交易機制和分布式發(fā)電交易機制二者之間的協(xié)調(diào)問題。

第二，要借助一些現(xiàn)代數(shù)字信息技術，比如區(qū)塊鏈技術，支撐分布式發(fā)電市場交易透明、公開、可驗證、可追溯，滿足市場公開、公平、透明等要求，使分布式發(fā)電交易市場穩(wěn)定運行。

第三，要繼續(xù)深化電力體制改革，促進分布式發(fā)電交易市場逐步建立和穩(wěn)健運營。

交通運輸部部長李小鵬在部務會指出，加快推進公路沿線充電基礎設施建設，構建完善的公路沿線充電基礎設施網(wǎng)絡，是提升公路基礎設施服務能力、解決新能源汽車充電難題的重要舉措，是落實國務院穩(wěn)住經(jīng)濟的一攬子政策措施、激發(fā)新能源汽車消費潛力的具體行動。

相關機構預計，2025年全國新增快充樁需求量或超過290萬根，對應快充樁市場空間有望超過1450億元。核心部件快充模塊的市場規(guī)模有望突破500億元。東莞證券指出，充電樁、換電站的投資建設作為“新基建”系列，有望成為2022年基建促增長的重點領域之一，獲得政策支持適度超前發(fā)展，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來風口。

中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，上半年國內(nèi)充電基礎設施增量為130.1萬臺，其中公共充電樁增量同比上漲228.4%，隨車配建私人充電樁增量持續(xù)上升，同比上升511.3%。截至2022年6月，全國充電基礎設施累計數(shù)量為391.8萬臺，同比增加101.2%。

充電是新能源汽車補能的主流方式，也是構成新能源車產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)?？焖僭鲩L的新能源汽車市場加大了對充電樁的需求。“里程焦慮”始終是新能源汽車行業(yè)發(fā)展過程中的軟肋，電動汽車充電問題被認為是電動汽車推廣的“最后一公里”，對于推廣發(fā)展電動汽車至關重要。2020年政府工作報告中，充電樁被納入“新基建”，成為七大產(chǎn)業(yè)之一，可見政策層面對于充電樁行業(yè)的重視。

截至2021年底，全國新能源汽車保有量784萬輛，充電樁保有量261.7萬臺，車樁比3:1，即三輛車才有一個充電樁，仍存在較大的缺口。

通用汽車首席執(zhí)行官Marry Barra認為，讓消費者相信電動車可以滿足交通需求，是刺激電動車購買的底層條件。“如果消費者擁有的唯一車輛是電動車，那么讓他對充電有信心就十分重要。”

海外層面來看，美國白宮此前表示，多家公司計劃投資超過7億美元，以提高美國電動汽車充電樁產(chǎn)能。該措施將增加至少2000個工作崗位，并使充電變得更便宜和便捷。據(jù)悉，在去年8月，美國總統(tǒng)拜登制定了一個不具約束力的目標，即2030年銷售的所有新車中，有一半為電動、燃料電池或插電式混合動力車。作為計劃的一部分，他希望看到美國電動汽車充電樁網(wǎng)絡到2030年從目前的約10萬個增長到50萬個。去年兩黨基礎設施法提供了超過75億美元的補貼。

據(jù)預計，2025年全國新增快充樁需求量或超過290萬根，對應快充樁市場空間有望超過1450億元。核心部件快充模塊的市場規(guī)模有望突破500億元。充電設施發(fā)展速度有望進一步加快，相關廠商也將受惠。

新能源汽車發(fā)展勢頭正猛，未來滲透率將持續(xù)攀升，為更好地支撐新能源汽車的推廣，加快充電樁、換電站等配套基礎設施建設已迫在眉睫。從政策驅(qū)動上看，2022年國家定調(diào)“穩(wěn)增長”，充電樁、換電站的投資建設作為“新基建”系列，有望成為2022年基建促增長的重點領域之一，獲得政策支持適度超前發(fā)展，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來風口。設備生產(chǎn)商將受益于充電樁建設規(guī)模擴容，新能源汽車保有量快速增長釋放巨大的充電需求，充電運營商將受益于充電樁利用率提升帶來的盈利改善。

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智通財經(jīng)網(wǎng)

招商證券

東莞證券

7月5日，國文股份外觀設計專利——《交流充電樁（工業(yè)設計14kW）》，專利號ZL202230226377.4，正式授權。

國文股份14kW交流充電樁，外殼采用防護性能更高的不銹鋼材料，其表面采用全新的耐腐蝕涂覆材料，堅固耐用、長久不掉；防護等級：IP54，能適應各種嚴苛的環(huán)境條件；充電支付方式：采用即插即充、刷卡及掃碼等多種充電方式，方便靈活快捷；廣泛用于商業(yè)地產(chǎn)、公共停車場、辦公園區(qū)等場所。

7月12日，新能源事業(yè)部接連傳來好消息——國文股份中國科學院高能物理研究充電站全面上線運營，國文股份保定茗暢園充電站建設完成、上線運營。

國文股份中國科學院高能物理研究所充電站，位于北京市石景山區(qū)玉泉路19號，分兩期建設7kW交流充電樁9臺、60kW直流充電樁7臺。新能源事業(yè)部沖破疫情的重重阻撓，16臺充電樁現(xiàn)已全面上線運營，為中科院專家學者們提供便捷的充電服務。

國文股份保定茗暢園充電站，位于保定市競秀區(qū)祥園路，建有7kW交流充電樁6臺，其中3臺為社區(qū)內(nèi)公共充電設備，3臺為社區(qū)外公共充電設備，為茗暢園社區(qū)居民和附近居民提供方便快捷的充電服務。

國文股份充電樁產(chǎn)品重點布局“三個中心一個島”，立足保定市，發(fā)展雄安新區(qū)，搶占北京市場，重點開拓海南島市場。公司按照統(tǒng)一設計、統(tǒng)一建設、統(tǒng)一運營、統(tǒng)一管理“四個統(tǒng)一”的原則，推進充電樁及配套設施建設，助力國家新基建及“碳中和”目標實現(xiàn)。